פנייה לשר הכלכלה ניר ברקת

לכבוד שר הכלכלה מר ניר ברקת

שלום רב,

אני פונה אליך כמי שמוביל את הרפורמה המבורכת "מה שטוב לאירופה טוב לישראל". אימוץ הסטנדרטים הבינלאומיים הוא צעד קריטי להורדת יוקר המחיה, אך לצערי, נראה כי עקרון זה נעצר בשערי משרד התחבורה. חוסר הסנכרון הזה יוצר עיוות כלכלי קשה שפוגע ישירות בכיס של כל אזרח.

אנו, במסגרת המאבק המרוכז באתר www.fair4all.co.il, פועלים להצפת העובדה כי בעוד שבייבוא מוצרים אנו מאמצים תקינה אירופאית כדי לחסוך זמן וכסף, בתחום התחבורה והסדרת ענף המוניות וההסעות, משרד התחבורה בוחר להתעלם מהסטנדרטים המקובלים במדינות ה-OECD ובאירופה.

להלן הנתונים הכלכליים וההשלכות על קופת המדינה:

·       פגיעה בהכנסות המדינה: קידום "תחבורה שיתופית" ע"י תאגידים בינלאומיים יגרום לאיבוד הכנסות ומיסים לקופת המדינה במאות מיליוני שקלים בשנה. מודלים אלו מובילים להוצאת כספים מהארץ ושחיקת בסיס המס של העובדים המקומיים.

·       הנזק הישיר מהגודש: על פי דוחות מבקר המדינה וגורמי מקצוע, הנזק הכלכלי מהגודש בכבישים בישראל נאמד ב-22 עד 40 מיליארד ש"ח בשנה. תחזיות מעודכנות לשנת 2026 מצביעות על נזק מצטבר של קרוב ל-70 מיליארד ש"ח עקב אובדן שעות עבודה ופגיעה בפריון.

·       התייקרות סל הצריכה הסופרמרקט: עלויות הלוגיסטיקה מהוות כ-20% מעלות המוצר לצרכן. בשל הגודש, חברות ההובלה נאלצות להעלות מחירים ב-5%-8% מדי שנה. תוצאה זו מוסיפה כ-3% למחיר הסופי של מוצרי היסוד – "מס גודש" שמתגלגל ישירות לצרכן.

·       צפיפות חריגה: התנועה בישראל צפופה פי 3.5 מהממוצע ב-OECD. התעלמות מהתקינה האירופאית המאזנת בין תחרות לבין ויסות עומסים, רק תחריף את המצב ותבטל את החיסכון שהשגת ברפורמות היבוא.

דרישתי: לא ניתן לדבר על הורדת יוקר המחיה ביד אחת, בעוד היד השנייה מייצרת גודש שמייקר את ההובלה ומאפשרת לתאגידים זרים לפגוע בהכנסות המדינה. אני קורא לך לבחון את הנתונים והניירות המוצגים באתר המאבק שלנו, ולדרוש כי עקרון "מה שטוב לאירופה" יחול גם על המבנה הרגולטורי של ענף התחבורה והתעסוקה.

בכבוד רב,

זאב דזיאלושינסקי מנהל פעילות באתר המאבק www.fair4all.co.il [טלפון ליצירת קשר 0507831838 

העתקים:

·       ח"כ דוד ביטן, יו"ר ועדת הכלכלה של הכנסת

·       מנכ"ל משרד התחבורה

·       אגף התקציבים, משרד האוצר