Embedded Files
Add Headings and they will appear in your table of contents.
שלום לכולם, הכנתי עבורכם סיכום של הנקודות המרכזיות שאנו מעלים מול ועדת הכלכלה בנושא התחבורה השיתופית. מוזמנים להפיץ בקבוצות:
📢 10 הנקודות שאסור לוותר עליהן במאבק על עתיד המוניות והתחבורה השיתופית!
חברים וקולגות, אלו הנקודות הקריטיות שוועדת הכלכלה חייבת לתת עליהן את הדעת לגבי כניסת מפעילים כמו "אובר" (שם קוד לכל מפעיל תחבורה שיתופית):
סימון ברישיון הרכב: חובה לציין ברישיון שרכב שימש להסעת נוסעים בשכר, כדי שקונים פוטנציאליים ידעו על ירידת הערך המשמעותית בעת מכירה.
אחריות המפעילים: המפעיל יהיה חייב לבדוק שלנהג יש היתר להסעה בשכר ברישיון הרכב וביטוחים נלווים מתאימים.הגנה על בעלי רכבים: אם הנהג אינו בעל הרכב, המפעיל חייב לקבל הצהרה ואישור מהבעלים; ללא ביטוח מתאים, בעל הרכב חשוף לתביעות ישירות מקרן "קרנית" במקרה של תאונה.
שקיפות מחירים לנוסע: המפעילים חייבים להציג מחיר לק"מ ומחיר לדקה (כמו ציון מחיר ל-100 גרם בסופר), כדי שהנוסע יוכל להשוות באמת מול מחירי המוניות תחת מודל "מחיר דינמי".
שקיפות התגמול לנהג: דרישה לחייב את המפעילים לציין בכל נסיעה את התגמול המדויק לפי ק"מ ודקה, כדי שנדע אם הנסיעה רווחית או שהיא נסיעת הפסד.
מניעת עבדות מודרנית: ישראל לא יכולה להתעלם מהרגולציה בעולם המחייבת את "אובר" להבטיח לנהג שכר מינימום, תנאים סוציאליים והפרשות.
החזרת מוניות השירות: הפתרון האמיתי להורדת הגודש ויוקר המחייה הוא החזרת מוניות השירות המסיעות 10 נוסעים במחיר זול.
פיצוי על השקעתנו: במידה ויוחלט על שוק חופשי, על המדינה לרכוש בחזרה את ה"מספרים" מבעלי המוניות ולשלם לנהגים פיצוי על אובדן הכנסה למשך 5 שנים.
רישוי והכשרה: כל נהג בתחבורה שיתופית חייב לעבור בדיקות רקע, להוציא רישיון מתאים (כמו מונית) ולעבור בחינה עיונית ומעשית כדי למנוע כניסת נהגים מסוכנים.
בדיקת עבר המפעיל: משרד התחבורה חייב לפרסם לציבור את עברם הכלכלי והפלילי של המפעילים מחו"ל בטרם כניסתם לארץ.
אנחנו לא נסכים לעבודה ללא תנאים סוציאליים ופגיעה בפרנסה שלנו לטובת תאגידים זרים!
האם תרצה שאעזור לך לנסח פוסט קצר וחד יותר עבור דף הפייסבוק של המאבק?
Page updated
Google Sites
Report abuse