בפועל מה יקרה לנהגי אובר

זאב דזיאלושינסקי - המאבק לצדק לנהגי המוניות

ח״כ פסל, אם כל הכבוד לך ציבור הנהגים הוא לא פרט, זה ציבור של 30,000 נהגים + בני משפחה מגיע בקלות ל 70,000, זה שנסעת באובר בעולם זה עושה אותך מומחה זה בדיוק כמו שאני אוכל מקדונלדס בכל מדינות העולם  וזה לא עושה אותי מבין בהמבורגרים, אתה שמעת את כל הטיעונים של משרד האוצר, משרד התחבורה, חברות הביטוח בעלי המספרים ונהגי המוניות ושום דבר לא נקלט אצלכם, לא עשיתם עבודת שטח ולא מקשיבים לחוות דעת מקצועיות, רצים אם ראש בקיר, הרעיון שלך שרכב אובר לא יהיה ממותג מראה רק על חוסר מודעות במקצוע המונית, איך הנוסע יזהה שזה האובר שלו? יתחיל לקרוא את כל מספרי הרישוי ברחוב? 

עכשיו נבדוק כמה באמת נשאר לנהג אובר מנסיעה של 100 ש"ח?

הנה פירוט שממחיש את שרשרת ההוצאות והניכויים של נהג אובר על נסיעה טיפוסית:

* תשלום מקורי על הנסיעה: 100 ש"ח

* עמלת פלטפורמה (אובר): משאירה 67 ש"ח.

* ניכוי מס במקור: משאיר 48 ש"ח.

* תשלום מע"מ: משאיר 40 ש"ח.

* הפרשות (מס/פיצויים): משאירות 35 ש"ח.

* עלות דלק (רכב היברידי, לאחר החזר של 45%): משאירה 29 ש"ח.

השורה התחתונה:

מתוך אותם 100 שקלים ששילם הנוסע, הנהג נשאר ביד עם 29 ש"ח בלבד.

> חשוב לזכור: הסכום הסופי הזה אפילו לא לוקח בחשבון הוצאות קריטיות ושוטפות כמו ביטוח חובה ומקיף, ירידת ערך, טיפולים ותחזוקת הרכב.

במקום 30,000 דרייברים נקבל מעל 100,000

הנהג הישראלי גם לא יעבוד בחינם. מהר מאוד נתחיל לראות שלטי "Uber" עם אור זוהר על הדשבורד, מחכים מחוץ לאזורי הבילוי.אולמות אירועים, תחנות רכבת,  יגיעו לרכב נוסעים, ישלמו במזומן, והנהג יחתוך את כל "שרשרת המזון" הדרקונית הזו של העמלות והמתווכים.

התוצאה? במקום שנקבל שוק מוסדר עם 30,000 נהגי אפליקציה, הרחובות יוצפו ב-100,000 נהגים שיעבדו במזומן ומתחת לרדאר.