פנייה לראשי ערים תל אביב, גבעתיים, רמת גן, חולון, בת ים וראשון לציון 

התרעת גודש – ההשלכות התחבורתיות של כניסת אפליקציות TNC (Uber) על המרחב העירוני

שלום רב,

שמי זאב דזיאלושינסקי, נציג מיזם www.fair4all.co.il ופעיל בתחום התחבורה. אני פונה אליך כמי שמשתתף דרך קבע בדיוני ועדת הכלכלה של הכנסת וכמי שאמון על ניהול המרחב הציבורי בעירך. פנייתי זו מבוססת על זווית ראייה ייחודית – ניסיון מקצועי כנהג מונית בהווה ונהג אובר בעבר – המאפשרת לי לזהות את הפער בין ההצהרות הפוליטיות לבין המציאות המורכבת בשטח.

על רקע הדיונים בממשלה ובכנסת בנוגע להתרת פעילותן של אפליקציות הסעה פרטיות (TNC), ברצוני להציף נתונים קריטיים הסותרים את "תחושות הבטן" הנשמעות במסדרונות הממשלה. מחקרים מהערים הצפופות בעולם, בהן ניו יורק, סן פרנסיסקו ולונדון, מוכיחים כי מודל זה אינו מפחית גודש אלא מחמיר אותו משמעותית:

·   יצירת נסועה עודפת (Deadheading): שירותים אלו מושכים נוסעים מהתחבורה הציבורית ומגדילים דרמטית את מספר הרכבים הנעים בכבישים ללא נוסעים בזמן חיפוש אחר קריאה.

·   פגיעה בתחבורה הציבורית: במקום להחליף את הרכב הפרטי, שירותים אלו פוגעים בכדאיות הכלכלית של קווי השירות הקיימים ומסיטים נוסעים מהליכה, אופניים ותחבורה ציבורית אל רכבים פרטיים.

·   העדר ביסוס מחקרי: הטענה כי Uber תוריד את יוקר המחיה או את הגודש בישראל אינה מגובה באף מודל תחבורתי מקצועי, אלא נשענת על הנחות עבודה שגויות שצפויות להתנפץ על כבישי עירך.

הפתרון האמיתי – תחבורה היברידית וחכמה במקום לאמץ מודל שיחמיר את הכאוס התחבורתי, עלינו לחזק אמצעים יעילים המבוססים על תשתית קיימת:

1. החזרת מוניות השירות: כלי תחבורה גמיש, יעיל ומוכח שנותן מענה אמיתי בתוך השכונות.

2. מודל היברידי מבוסס On-Demand: שילוב בין מוניות שירות לשירותים גמישים (כדוגמת "באבל") המבוססים על רכבים גדולים ולא על צי רכבים פרטיים שיסתמו את נתיבי התנועה.

אני קורא לך להשמיע קול ברור בוועדת הכלכלה ובפורום רשויות החוף נגד המהלך המסתמן. לא ייתכן ששיקולים שאינם מקצועיים יובילו לפגיעה אנושה במרקם החיים העירוני ובאיכות החיים של תושביך.

אשמח לעמוד לרשותך להצגת נתונים נוספים והעמקה בהשלכות המודל על התנועה בעיר.

בכבוד רב,

זאב דזיאלושינסקי

נייד: 0507831838

www.fair4all.co.il